На днях пришел ответ из Департамента ЖКХ Москвы по поводу обращения инициативы ”Дорожки Москвы”



Версия ответа в PDF + текст обращения

Очень радует сам факт того, что нам ответили, и ответили развернуто. Важно, что представители департамента признают, что тропинки появляются там, где людям удобней ходить, и даже отражают это в рекоммендациях. Из письма стало очевидно, что очень большую роль в решении вопроса играет Департамент природопользования и охраны среды, а не только ЖКХ. Теперь надо спросить и их. Более того, признаюсь, что до сих пор не был знаком с некоторыми из упомянутых в письме постановлениями. Поэтому ответ весьма позитивный, несмотря на то, что он не предполагает внесение каких-либо изменений в существующий порядок работы.

Для инициативы же это означает начало, а ни в коем случае не конец. И много работы. И не банальное написания пресс-релиза и письма в Департамент природопользования (что само собой надо будет сделать), а проведение “работы над ошибками”, изменению организации итп.

Уверен, что в нормативных актах, приведенных в письме, достаточно механизмов, чтобы разрешить проблему тропинок в короткие сроки. Но дальше - это вопрос приоритетов. Но чтобы менялись приоритеты, нужно, чтобы общество и администрация понимали почему это им выгодно Но пока что с задачей мы не справились.

И тут мы приходим, как мне кажется, к самой важной проблеме. За время своего существования “Дорожки” пока не смогли создать сообщество. Неделю назад, на 5ом Экономическом форуме в Перми мне довелось послушать лекцию Дэвида Барри,(его блог), известного британского телеведущего, который создает общесвенные инициативы в депрессивных городах Великобритании; и эта лекция подкрепила мои волнения и подстегнула желание меняться. О проектах Барри стоит написать отдельно (тем более, что он сейчас разрабатывает совместно с Британским Советом проект Creative Cities в Москве), но сейчас важно лишь отметить, что по его словам “в начале практически каждого проекта есть несколько человек, которые хотят бежать менять конкретный участочек, очень конкретными мерами;” - любопытно, что это не поощряется: вместо проведения точечных изменений приоритет отдается созданию некой системы, в которой участники с самого начала учатся обсуждать и договариваться о целях и методах работы. Почти все проекты (как например строительство моста) растягиваются на многие годы, поэтому, проект специально “обрастает” более мелкими, и не связанными напрямую инициативами. В итоге даже после завершения конкретного проекта остаются связи, появляются новые инициативы, расширяются “побочные” проекты. Поэтому главная задача на ближайшее будущее - вовлечение людей в обсуждение предложений по изменению структуры инициативы и развитие сообщества.

Хоть на шаг, но мы уже ближе к этой цели.

Федор Новиков

p.s. присылайте ваши идеи, вопросы, критику или предложения на

Михаил Ганнушкин нарисовал для “Дорожек МСК” новый логотип! Спасибо!

Все больше людей в комментариях пишут про велодорожки. Тема велодорожек в городе столь обширна, что ей можно посвятить отдельный сайт, и даже не один. Но сегодня мы хотим показать пример того, как можно было бы эффективно использовать вытоптанные полосы земли вдоль проспектов, в том числе для строительства велодорожек.

На фотографии проспект Вернадского, где между метро Университет и метро пр-т Вернадского рядом с тротуаром тянется вытоптанная полоса земли. При этом велосипедисты регулярно используют тротуар, так как передвижение по дороге небезопасно. Однако, из-за этого под угрозу попадают сами пешеходы, между которых носятся велосипедисты.

На нижней фотографии мы предлагаем вариант решения этой проблемы: вытоптанная земля асфальтируется и тротуар делится на три части (слева на право): 1) тротуарчик у припаркованных машин, 2) велодорожка 3) тротуар для пешеходов. Полосы можно разделить не только разметкой, но и столбиками. Таким образом, все будут держаться в своей полосе, но у пешеходов останется возможность, при необходимости, пересекать велодорожку.

Безусловно, это лишь частный пример, но он наглядно демонстрирует, что при облагораживании тропинок, город часто бы решал сразу несколько проблем!

P.s. Тем кому близка тема велодорожек, мы рекоммендуем посетить сайт http://streetsblog.org/ и, например, посмотреть это видео про создание выделенных велополос на дорогах Нью-Йорка

Никак не мог сообразить, что меня так привлекает в этой фотографии? Критики проекта ДорожкиМосквы.ру частенько пытаются привести аргументу в пользу “бессмысленности” появления тех или иных тропинок. Аналогичные примеры с обходом лестниц приводят довольно часто.

И тут осенило: так ведь это же естественный пандус!

Кстати, На днях начал полноценную работу проект barierovnet.org Здесь создается карта доступных для инвалидов объектов Москвы (и других городов):  http://map.barierovnet.org/index.php. Зарегистрироваться там можно за считанные секунды при помощи своего аккаунта в google (если нет гугл аккаунта - пишите по адресу ).   

Чтобы собрать информацию об объектах потребуется i) блокнот ii) фотоаппарат iii) рулетка (продается в каждой палатке печати за 40-50 рублей) iv) полчаса времени на добавление объектов на карту. 

Будет очень здорово, если вы найдете время присоединиться к проекту. Для этого не надо никаких специальных навыков. Да и времени тоже не много уйдет. Просто обследуйте хотя бы свой подъезд и соседние улицы на пути в магазин, учебу, или работу. 

p.s. Вот на что надо обращать внимание при осмотре объектов 

Федор Новиков

(фото: http://picasaweb.google.com/avomisaregg/)   

Проект “Дорожки МСК” провел презентацию инициативы в рамках программы “20 способов сделать город лучше” на пикнике журнала ”Афиша”, который прошел в субботу 8 августа в Коломенском. На этом мероприятии, организованом Британским Советом и проектом Cloudwatcher, свои идеи по улучшению города представили как специалисты, так и заинтересованные горожане. Благодарим организаторов за предоставленную возможность рассказать о дорожках и проекте, а также зрителей за теплый прием.

В скором времени, мы разместим на сайте электронную версию презентации, синхронизированную с аудиозаписью выступления.

Завтра (8 августа), на пикнике Афиши (http://www.afisha.ru/msk/picnic2009/) ДорожкиМосквы будут участвовать в мероприятии “20 способов сделать город лучше”. Презентация состоится в 17:30 в павильоне Creative Cities.

Приходите, поговорим! 

23 июля в 125 районах Москвы были развернуты экспозиции, посвященные ГенПлану Москвы 2025, проекту Правил землепользования и застройки (ПЗЗ) + в каждом районе представлены планы его застройки и развития.

Здесь адреса всех экспозиций. Они закроются в пятницу, 7го августа, так что всем желающим советую поторопиться. Сам туда еще не добрался, но как схожу - обещаю подробный отчет. 12го числа в 18:00 будут проведены публичные слушанья в каждом из этих районов.

А пока предлагаю вашему вниманию статью из Ведомости Пятница, в которой, кстати, упомянаются и Дорожки Москвы.ру:

Будет по-нашему Москвичи теперь могут реально участвовать в развитии города: открыты первые общественные слушания по генплану, проводятся конкурсы на улучшение качества жизни в конкретных районах, начата кампания в защиту «стихийных тропинок» Спортзал школы № 81 на Оршанской улице уставлен стендами: справа от входа — карты Москвы, покрытые пятнами разного цвета, слева — мельчайшие черно-белые схемы ЗАО, половина которых называется «картами границ подзон территориальных зон, границ территори… Далее

Мы неоднократно говорили о том, что существование дорожек - симптом неверной планировки пешеходных сетей. Облагораживание существующих тропинок - это своеобразная “работа над ошибками”. Но означает ли это, что при новом строительстве надо всегда ждать пока вытоптают дорожки? Такой подход безусловно непрактичен, из-за неопределенности сроков и сметы строительства. 

К счастью, уже нет необходимости “изобретать велосипед”, мы рады представить вашему вниманию ”методические рекоммендации по проектированию пешеходных сетей (PDF)”, разработанные А.П.Роммом из ЦНИИП Градостроительства. К сожалению, из-за отсутствия спроса, рекоммендации еще не были реализованы.

Более того, иногда тропинки приобритают весьма замысловатую форму и становятся избыточными. Также в плохую погоду, чтобы избежать грязи, люди вытаптывают газон рядом с существующей тропинкой, из-за чего формируется неясное размазанное пятно. Поэтому инструкции по проектированию дорожек необходимы не только для строительства на пустом месте, но и c целью не допустить ошибок при облагораживании.

Проект ДорожкиМосквы.ру выражает благодарность А.П.Ромму за предоставленные материалы, разрешение их разместить в интернете, и конечно за проделанный труд.

City-FM (10 июля): http://cityfm.ru/news/

Hompage.ru (10 июля): http://www.homepage.ru/news/

Известия (14 июля): http://izvestia.ru/moscow/article3130640/

Также 14 июля, на Рен-ТВ передавали информацию о проект в новостях

Выражаем благодарность нашим друзьям из компании P-Arch за помощь в распространении информации о проекте